De slagboom kom je op allerlei plekken tegen. Tijdens een weekendje naar het mooie Zeeuws-Vlaanderen voor je de Westerscheldetunnel in mag rijden, op de parkeerplaats van een van je klanten en in parkeergarages voor je de stad in kunt voor wat nieuwe kleding of een avondje uit. Maar de slagbomen van vroeger zijn niet meer te vergelijken met die van nu en daar ga ik in dit artikel dieper op in.
In de wereld van de slagbomen zijn wat mooie ontwikkelingen gaande. Die laten de slagbomen efficiënter werken en zijn vaak ook energiezuiniger.
Veel is er niet bekend over de geschiedenis van de slagboom, maar wel dat de eerste slagbomen zwaar waren en dat ze met de hand bediend werden. Daarna deden de automatische slagbomen hun intrede. Deze werden vaak geleverd met hydraulische of pneumatische aandrijvingen.
Ook werden slagbomen vroeger op veel minder plekken geïnstalleerd dan nu. Bedrijven hebben graag controle over de toegang op het eigen terrein. Je komt toegangscontrolesystemen sowieso op veel meer plekken tegen dan vroeger, dat heeft ook te maken met de toenemende dreiging.
Door de jaren heen zijn er verschillende ontwikkelingen geweest, die zorgden dan vooral voor een ander uiterlijk en andere materiaalkeuze. Zo zijn we geswitcht van hydraulische en pneumatische aandrijvingen naar elektromotoren die gecombineerd worden met een snelheidsreductor. Die laatste zorgt ervoor dat de slagboom met hoge snelheid daalt, maar dat de snelheid op het laatste moment afneemt waardoor de boom ‘zachtjes landt’.
Bij slagbomen met armen die langer zijn dan tweeënhalve meter wordt een balancering van de slagboomarm toegepast. Meestal door middel van een ingebouwd veersysteem. Er zijn ook slagbomen die werken met een contragewicht. Een goed voorbeeld daarvan zijn de spoorbomen, let daar maar eens op wanneer je voor een passerende trein staat te wachten.
De grootste ontwikkelingen vinden echter op een ander front plaats: het technologische front. Slagbomen doen wat betreft het werk nog steeds hetzelfde: geautomatiseerd naar boven en beneden bewegen. Dat daar andere materialen voor worden gebruikt, is leuk. De echte winst valt echter te behalen door technologie. Hieronder lees je drie manieren waarop slagbomen op een slimme manier bijdragen aan de toegangscontrole.
De stijging van de energieprijzen in 2022 kan je niet ontgaan zijn. Het ging, net nadat corona naar de achtergrond was verdreven, nergens anders meer over. Vervelend, maar ergens ook goed. Het liet zien dat we op zoek moesten naar slimme manieren om ons energieverbruik te reduceren.
De opwekking van zonne-energie is al jaren in opkomst. Bij steeds meer woningen zie je zonnepanelen op het dak liggen, vaak vanwege de voordelige salderingsregeling waar wij Nederlanders maar wat graag gebruik van maken. Ook in de wereld van de slagbomen is die ontwikkeling niet onopgemerkt gebleven. Het is daarom mogelijk om slagbomen op zonne-energie te laten functioneren.
Ik acht de kans groot dat je nu direct aan energiebesparing denkt. En dat is ook mooi meegenomen. Maar de echte winst zit hem in het functioneren bij stroomuitval. De panelen op een slagboom zijn te klein om de paal een hele dag te laten functioneren. Misschien is het in Spanje of Italië mogelijk, in Nederland schijnt de zon te weinig en niet fel genoeg. Wel is er een combinatie mogelijk: de elektrische slagboom werkt op energie, maar blijft functioneren op zonne-energie bij stroomuitval.
Een andere ontwikkeling in de wereld van de slagboom en toegangscontrole is de radardetectie. In Nederland werkt 95% van de slagbomen nog met lussen in de grond. Die slaan aan door de detectie van metaal. Wanneer een auto, bus of vrachtwagen boven de ringen ‘hangt’, detecteren de ringen metaal en kan de slagboom geopend worden.
Die toepassing werkt, maar is arbeidsintensief. De reden daarvan is simpel: het aanbrengen van de lussen vergt aardig wat werk. Zeker wanneer het asfalt of de bestrating er al ligt. Daarnaast zakt de weg door het plaatsen van de lussen langzaam maar zeker weg. Onderhoud is vereist. En in sommige gevallen is het onmogelijk om lussen te plaatsen, denk bijvoorbeeld aan betonblokken die voorzien zijn van metaal. De lussen zijn niet in staat om het metaal van voertuigen en het metaal in het beton te onderscheiden.
De laatste ontwikkeling die ik wil belichten is misschien wel de mooiste: de kentekenherkenningssystemen. De slagbomen van vandaag de dag kunnen daardoor geautomatiseerd hun werk doen en je maakt het makkelijker voor bezoekers. Zij hoeven geen fysiek kaartje meer in de paal te steken. Het voorkomt ook nog eens oponthoud.
Bijkomend voordeel voor het bedrijfsleven: het wordt mogelijk om te reguleren wie wel en niet het parkeerterrein mag betreden. Sommige bedrijven kiezen ervoor te verhuizen naar een kleiner pand en werknemers hybride te laten werken. Dat wil zeggen dat je een gedeelte van de week vanuit huis werkt. Deze trend is noodgedwongen ontstaan tijdens de coronapandemie, maar heeft verrassende voordelen. Het is mogelijk om kleinere panden te betrekken, de productiviteit en het werkgeluk verbeteren. De vaste lasten vallen lager uit en je hebt gelukkigere werknemers die meer opleveren. Beter wordt het niet.
Zonder kentekenherkenningssystemen is dit lastig in te regelen. Voor je het weet staat de parkeerplaats van je kleinere kantoor vol. Door vooraf je plek op kantoor te reserveren en daarbij het kenteken van je auto in te geven, verleent de paal op het parkeerterrein automatisch toegang. Zo voorkom je een overvol kantoor!
Tijd voor de conclusie. Hightech slagbomen, zoals ik ze graag noem, hebben flink wat voordelen:
Is jouw bedrijf toe aan een nieuwe slagboom? Of ontwikkelen jullie een nieuw parkeerterrein en zijn daar slagbomen voor nodig? Het kopen van slagbomen is niet niks, daarom is goed advies een vereiste. Ze zijn er in allerlei soorten en maten, en zoals je hebt gelezen, met veel verschillende functies. Plan eens een vrijblijvend gesprek in, dan vertel ik je over de mogelijkheden en welke slagboom bij jullie wensen past.
De adviesgesprekken zijn altijd gratis en vrijblijvend!
